Fényévekkel előzte meg korát Hitler versenyautója
2006. december 11. 17:00
Jövő februárban minden idők legdrágább árverésére kerülhet sor a Christie's aukciósházban, amikor az Adolf Hitler megbízásából Ferdinand Porsche által tervezett 1939-es sportkocsi kerül kalapács alá.
Korábban
A mai Audi elődje, az Auto Union által készített D-típusból mára alig pár darab maradt, így az aukcióra került darabot minimum 12 millió dollárért (2 és fél milliárd forint) adhatják el - nyilatkozta az ügyben az aukciósház szakértője. A Christie's eddigi rekordját egy 1931-es Bugatti tartja, amelyért 1987-ben fizettek 11 millió dollárt. A februári Retromobile nevet viselő aukción több hasonló gépjárművet is eladnak majd.
A legendás autó is egy verseny során született meg: 1933-ban Adolf Hitler 500 ezer birodalmi márkát ajánlott fel egy sportkocsiért, amely méltóképp fejezi ki a Harmadik Birodalom gazdasági erejét. A pályázatot eredetileg a Mercedes-Benz nyerte meg, ám az Auto Union mérnökeként dolgozó Ferdinand Porsche bejelentette, hogy ő olcsóbban is meg tudja építeni az által tervezett forradalmi újdonságot.
A sportkocsit a következő évek során többször módosították, míg végül elkészült az 1939-es D típus. A modell korához képest számos technikai újítással bírt, így a motor a vezető mögé került, és az autó négykerék meghajtást kapott. A 3 literes V12-es motor 485 lóerővel hajtotta a versenyautót, amelynek csúcssebessége közel 300 kilométer per óra volt.
A csúcsmodell több szempontból is előrevetítette, hogy milyenek lesznek a jövő versenyautói, ám modern rokonaitól egy dologban különbözött: nem rendelkezett semmilyen biztonsági berendezéssel, így még biztonsági öv sem volt benne. Akkor ugyanis még úgy gondolták, hogy jobb, ha a karambolnál a vezető kizuhan az autóból. Az egyetlen könnyebbséget a kivehető kormány jelentette, ami tűz esetén segített a szabadulásban.
Egy D-típus nyerte meg a háború előtti utolsó autóversenyt is Belgrádban, 1939. szeptember 3-án, a háború során aztán a típusból több is megsemmisült. A most eladásra kerülő autó a háború után Oroszországba került, ahol darabokra szedték, hogy tanulmányozzák. A sértetlen alkatrészekre az 1980-as években egy ukrajnai raktárban akadtak rá.
Porsche neve a verseny- és luxusautók mellett a Harmadik Birodalom leghíresebb járművével forrt egybe: ő tervezte ugyanis a Ford T-modellje által inspirált népautót, a Volkswagen Bogarat.
Támogasd a szerkesztőségét!
történelmi magazin
legújabb számát?
kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám)
bankkártyás fizetés esetén 10% kedvezménnyel.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot.
Az első 500 előfizetőnek.
ősz
Múlt-kor magazin 2010
- Az aradi vértanúk özvegyei
- Jan van Eyck és a Rózsa-regény
- A végzetes vonzerejű asszony
- Rosszéletű nők kalandjai a szabadságharc idején
- Hová lettek a bűnösök?
- Erős, mint a Bors, avagy az első magyar munkásmozgalmi kalandfilm
- A mélység titka: magyar roncskutatók víz alatti kalandjai Fokvárostól a Balatonig
- Az eredeti Széchenyi az igazi
- Charles Lindbergh pálfordulása a technikai vívmányoktól a környezetvédelemig
- Halála után évekig rebesgették Lincoln gyilkosáról, hogy még mindig életben van tegnap
- A Loire-t hozta el az Alföldre a tiszadobi Andrássy-kastély tegnap
- Marcus Aurelius halálával a „jó császárok kora" is véget ért a Római Birodalomban tegnap
- Porig égett a történelem első terrorbombázásában Guernica tegnap
- A Képes Krónika díszmásolatát kapta ajándékba Ferenc pápa tegnap
- Más programok mellett egy óriási sárkány legyőzésével köszöntik a tavaszt Óbudán tegnap
- Századokon átívelő grafikai kiállítás nyílt a Szépművészeti Múzeumban tegnap
- Egy valódi hajótörött ihlette a börtönt is megjárt Defoe Robinsonját tegnap